Yamaha Niken: no stress, all season

Partiamo da qui, la Niken è una moto e non un mezzo a tre ruote! Lo dico con fermezza dopo le mie prime ore in sella. La Yamaha Niken è una moto come tutte le altre, anzi, per certi versi molto più moto. Non è forse il sogno di ogni motociclista avere un avantreno di cui fidarsi? O riuscire a piegare fino a vedere l’asfalto correre così vicino al nostro corpo da poter vedere nitidamente ogni granello di bitume? Oppure non avere i battiti fuori controllo quando a centro curva spunta un imprevisto? Ecco la nuova Yamaha Niken è tutto questo. E non solo... Ho avuto la fortuna (in una situazione normale avrei detto sfiga) di guidare su un passo innevato, sotto la grandine e tra tornanti con rivoli d’acqua che tagliano le curve. Non un sussulto, una inaspettata perdita di aderenza o di traiettoria.

Quel che non ti aspetti

Puoi tirare i freni quando vuoi, prendere in mano il gas in qualsiasi momento o la situazione senza ricorrere al segno della croce o una palpatina alle parti basse. La sospensione anteriore con il nuovo sistema LMW (Leaning Multi-Wheel) fa dimenticare gli affondamenti improvvisi e le battute del finecorsa, sono morbide quando lavorano su una sola ruota (nel caso di una buca o un ostacolo), ma sostengono di più del normale quando sollecitate simultaneamente come ad esempio in fase di frenata. Il mono, di contro, quasi sfigura difronte a questa maestria nonostante si comporti in modo egregio.

 

Il gusto della piega

Di elettronica c’è il giusto: ABS, tre riding mode (il migliore è quello di mezzo) e il traction control. Quest’ultimo trova il suo miglior compromesso nella posizione 1, taglia ma non troppo, anche se per divertirsi davvero si può escludere (off) riuscendo a disegnare delle belle lunghe righe nere in uscita di curva. Ecco la Niken è anche questo, trovare il limite in totale sicurezza.
La Yamaha Niken danza tra le curve, aggredisce i tornanti e non si tira indietro nemmeno quando le velocità diventano importanti.

I difetti da segnalare dopo il primo test sono pochi, ma vale la pena di elencarli perché possano lavorarci: manca un po’ di potenza in frenata e il comando è troppo spugnoso, c’è poca protezione aerodinamica e, a dispetto di quanto dichiarato sulla ripartizione del peso (50 ant e 50 post con un pilota di 75 kg), si ha la sensazione che il retrotreno sia tropo scarico.

Il verdetto

A questo punto possiamo stare qui a discutere della linea e dell’estetica. Ho letto commenti di professori che crocifiggono tecnicamente la Niken per il suo aspetto. Una moto può piacere o meno ed è una regola che vale da sempre. E proprio a chi suscita conati di vomito e volgarissime imprecazioni dico: provatela. Poi riprovatela. E provatela ancora. Non vorrete più scendere. Proprio come è successo a me...

Il prezzo e come comprarla

Da oggi sarà possibile prenotare collegandosi al sito https://niken.yamaha-motor.eu la Yamaha Niken che sarà in vendita a 14.990 euro franco concessionario. 

L'analisi tecnica

Per scoprire nel dettaglio il funzionamento del sistema LMW oltre al video che vedete in questa pagina potete leggere il nostro dettagliato approfondimento tecnico.