Ducati Monster SP: ancora più racing

Nel giro di pochi giorni Ducati dà una bella scossa al panorama delle naked con il Monster SP e lo Streetfighter V4 Lamborghini. Se il secondo è quasi una dream bike a tiratura limitata, il primo rappresenta l’apice sportivo della gamma Monster, destinato a dar grattacapi su strada e in pista ai possessori delle varie Aprilia Tuono 660 Factory, KTM 890 Duke R, Triumph Street Triple RS, Yamaha MT-09 SP.

Il cuore del Monster SP resta il Testastretta 11°, bicilindrico a L con distribuzione desmodromica da 111 CV, gratificato nel timbro da un silenziatore Termignoni omologato. A fare un salto è soprattutto la ciclistica, dove spicca la forcella Öhlins NIX30 completamente regolabile e più leggera di 0,6 kg rispetto a quella del Monster base; è abbinata a un mono pure Öhlins. L’escursione maggiore aumenta l’angolo di piega, mentre i trasferimenti di carico ridotti per via della taratura più sportiva rispetto alla versione standard migliorano le qualità dinamiche del Monster SP sia nel misto stradale che fra i cordoli.

L’impianto frenante è potenziato con pinze Brembo Stylema e flange in alluminio più leggere; grazie anche all’adozione di una batteria agli ioni di litio il peso scende di circa 2 kg rispetto al modello standard, nonostante la presenza di ammortizzatore di sterzo e il cupolino. Ci sono poi gomme Pirelli Diablo Rosso IV di primo e una revisione delle logiche dei riding mode Road e Sport, cui si aggiunge ora il Wet.

A rimarcare l’indole sportiva del Monster SP provvedono le grafiche ispirate alla livrea delle Desmosedici, con loghi Ducati più evidenti. Il nuovo Monster SP arriverà nelle concessionarie a fine anno anche in versione da 35 kW.