Beta: gamma enduro 2011

A un anno dalla presentazione della propria famiglia di enduro motorizzate con un monocilindrico realizzato "in casa", la casa fiorentina aggiorna le sue "RR" con modifiche sostanziali non solo al look - aggressivo come sempre - ma anche alla tecnica.

Partiamo dall'avantreno. La forcella, sempre Marzocchi, passa da steli di 45 mm a ben 50 mm, una misura da "pronto-gara" cui fanno il paio nuove piastre di sterzo in alluminio, più leggere, robuste e che permettono di variare la posizione del manubrio su sei posizioni.
Rivisti in un'ottica di alleggerimento e ricerca di maggiore maneggevolezza sia il telaio sia le ruote dotate di mozzi rivisti. Sostituita anche la leva della frizione, studiata per evitare danni provocati da fango, acqua e detriti, mentre la copertura della frizione cambia per una migliore e più rapida azione di smontaggio.

Nonostante la sua bontà, per il 2011 non è stato risparmiato nemmeno il motore. Ingranaggio della primaria più rigido, componenti del gruppo frizione (molla anti vibrazione, campana rinforzata...) rivisti per una maggiore efficacia e affidabilità nell'uso più estremo, nuovi paraoli valvole, profilo del pistone per la 450 e 520 rivisto per ridurre attrito e usura, così come il cuscinetto della biella con trattamento DLC sono solo alcune delle migliorie apportate ad uno dei monocilindrici da fuoristrada migliori sul mercato.
Per quanto riguarda invece tutto ciò che è estetico-funzionale, sono da evidenziare la rinnovata strumentazione digitale multifunzione, la sella con il sistema di sgancio rapido rivisto e il doppio strato sky che accresce la resistenza nei punti soggetti a maggiore abrasione.
I prezzi al pubblico sono: 8400 euro per la RR Enduro 400, 8450 euro per la RR Enduro 450 e 8700 euro per la più grande RR Enduro 520.