Millepercento BB1

Dopo la presentazionedel prototipo nel corso dell'EICMA 2007, l'azienda lombarda MPC presenta la versione definitiva della sua naked BB1. Si tratta di una naked stradale parente strettissima della Moto Guzzi Griso, spinta da un bicilindrico a "V" di 90° derivato da quello "Made in Mandello" ma dotato di raffreddamento a liquido. La cilindrata è di ben 1.420 cc (grazie a quote di alesaggio e corsa di 106,3x80 mm) e il twin è accreditato di ben 134 CV di potenza a 7.

100 giri e 146 Nm di coppia a 5.600 giri/min. Il propulsore, la cui architettura richiama molto da vicino i bicilindrici di tradizione Guzzi, è stato perfezionato grazie all'introduzione del raffreddamento a liquido e di alcuni componenti derivati dalle vetture del campionato NASCAR: l'idea nasce dalla partnership tra Stefano Perego, che nel 2005 rilevò una concessionaria Moto Guzzi, e l'azienda specializzata Big Bore. Esteticamente, la BB1 si distingue per il diverso aspetto del motore, che è 8 cm più stretto e 5 kg più leggero del twin da 1.

100 cc, per la sella dal profilo differente e per la presenza di una coppia di convogliatori in carbonio che, insieme al puntale, servono a mascherare la presenza del radiatore.
Invariata nella ciclistica, questa "special di serie" sfrutta lo stesso carter della sportivissima MGS-01, ha un albero motore ribilanciato e abbinato a nuove valvole in titanio, comandate da inedite punterie a rullo.
La BB1, che ha un peso a secco di 219 kg, è un progetto curato da Giuseppe Ghezzi (progettista, tra l'altro, della Ghezzi&Brian Furia e della Moto Guzzi MGS/01) e costituisce il primo risultato di un sodalizio che promette grandi soddisfazioni ai motociclisti in cerca di una cavalcatura unica, meglio se italiana: per il momento ne verranno prodotti solo 29 esemplari, commercializzati da febbraio a 24.190 euro.