Bridgestone Battlax BT-016

I test gomme sono un occasione irripetibile per provare diverse tipologie di moto: per la presentazione del BT-016 la Casa giapponese ha messo a disposizione oltre 30 sportive, dalle seicento fino alle maxi milledue, in un contesto emozionante come il circuito di Jerez de la Frontera, teatro di epiche battaglie sia in 500 sia in MotoGP.
Temperatura ideale (22°) e cielo terso ci accompagnano per i primi turni di guida affrontati con la Triumph Daytona 675, la Ducati 848 e la CBR600RR: il BT-016 si trova subito in sintonia con i valori di potenza e coppia delle supersportive di media cilindrata, offrendo un'ottima reattività e prontezza nell'inserimento in curva, senza che la stabilità sul veloce ne risenta negativamente. Anche il grip al posteriore consente di spalancare il gas a moto ancora inclinata, ma è l'anteriore a stupire maggiormente. In staccata, grazie alla rigidità della carcassa, offre un buon sostegno garantendo anche feeling in ingresso di curva con ancora i freni pinzati, dialogando costantemente con il pilota che ha sempre chiara la situazione di aderenza del pneumatico.
Ottimo anche il rendimento sulla KTM RC8 e sulla Ducati 1098, esuberanti in fatto di coppia e potenza e dunque più insidiose, soprattutto per quello che riguarda il posteriore che solo dopo diversi turni e con temperature elevate denota un calo di grip con conseguenti lievi perdite di aderenza.
Abbiamo provato il BT-016 anche su strada apprezzandone il limitato tempo di warm-up, il feeling trasmesso e l'ottima stabilità sui veloci trasferimenti autostradali.
Rapido nei cambi di direzione, penalizza un po' il comfort delle maxinaked (Kawasaki Z1000 e Suzuki B-King, ad esempio): ciò è dovuto a scelte costruttive che privilegiano la rigidità della carcassa - e quindi le performance in pista - a discapito dell'uso su strada.