Road King Custom Special by H-D Pavia

C’è un’officina, in una piccola città alle porte di Milano, in cui si coltiva un sogno fatto di motori grossi e rumorosi e dalle grandi emozioni: da H-D Pavia solo cavalli di razza e special da urlo!

testo e foto di Daniele Massari La Road King Custom, una delle novità 2004 presentate da Harley-Davidson e subito apprezzate dal pubblico del Salone di Milano, è stata il regalo che Angelo Neri si è fatto per il lavoro compiuto nell’anno appena trascorso.
Angelo, in effetti, oltre che appassionato delle bicilindriche “made in Milwaukee”, è proprietario insieme al socio “VIP” Max Pezzali della concessionaria Harley-Davidson di Pavia (www.harleydavidsonpavia.com) ed universalmente riconosciuto come esperto di tuning in chiave Harley. Numerose delle più belle realizzazioni che hanno solcato le prime pagine delle riviste di settore negli ultimi anni portano la sua firma, e a lui si rivolgono molti appassionati in cerca di prestazioni… perché no, anche su una Harley!

Venendo a questa Road King Custom, va detto che si tratta forse del primo esemplare (sicuramente il primo di cui venga data notizia) customizzato in modo sostanzioso, sebbene le modifiche apportate non abbiano stravolto la fisionomia del mezzo.

Realizzata nel corso del 2004, dopo un lavoro dispendioso e stressante che ha riguardato soprattutto lo smontaggio e la nichelatura (cromatura brunita) di tutte le parti cromate, la Road King Custom di Angelo spicca anche per via della speciale verniciatura cui è stata sottoposta: il trattamento Kandis, ci ha spiegato, mescola tonalità prodotte dalla House of Kolor ed abbinate al trasparente, in modo da rendere effetti cangianti diversi su ciascuna moto vengano applicati i colori e tali che tutte le moto risultino differenti tra loro.

Appassionato di Harley, è vero, ma anche discreto “manico” ed amante delle sensazioni forti: Angelo non ha resistito al richiamo dei cavalli ed ha provveduto ad installare sulla sua bella un kit Screamin’ Eagle 1550 ad alto rendimento, che ha portato una crescita di cilindrata pari a 100cc grazie all’adozione dei nuovi cilindri “Big Bore”. Una scelta, quella di montare prodotti Screamin’ Eagle, dettata più che altro dalla necessità di macinare chilometri in sicurezza, con la consapevolezza di chi utilizza parti performanti studiate ad hoc e coperte dalla garanzia ufficiale Harley-Davidson.

Così, sempre dal catalogo H-D Special Parts, sono giunte le nuove camme, il filtro dell’aria racing, le testate Screamin’ Eagle Performance ed i pistoni forgiati ad alta compressione. Il grintosissimo impianto di scarico Thundercone garantisce un incremento di prestazioni, ci assicura Angelo, sinora mai riscontrato su nessun altro impianto aftermarket.



Dal punto di vista ciclistico, le modifiche hanno riguardato l’impianto frenante (oltre che ad andare forte, Angelo pensa anche alla sicurezza) e la sostituzione degli splendidi cerchi originali con altri a raggi, in cui canale e mozzi hanno subito il già menzionato trattamento di nichelatura. I due dischi freno anteriori e quello posteriore sono elementi flottanti realizzati appositamente dalla Alth, che per l’avantreno ha predisposto un kit di disassamento della pinza in grado di adattarsi ai 315mm di diametro del disco, che al retrotreno invece conserva la misura standard di 292mm.

Soffermandoci sugli accessori, segnaliamo l’adozione di un manubrio oversize di diametro maggiorato, il kit Kuryakyn comprendente fanale posteriore ed indicatori di direzione, la sella ribassata Badlander ed il grintoso parafango anteriore, proveniente dal kit Street Stalker che una volta era disponibile sul catalogo originale di accessori H-D per dare un tocco di maggior grinta ai modelli dotati delle forcelle con foderi di grandi dimensioni.