Gilera Nexus 500

Quando i ragazzi dello staff mi hanno dato in mano il “mio” Nexus, scelto color platino per esigenze fotografiche (ma è di gran lunga più accattivante in livrea rossa), mi aspettavo qualcosa di completamente diverso. Credevo che avrei avuto a che fare con un mezzo sportiveggiante, certo, ma sempre morbido e dal feeling immediato. Mi sbagliavo: il gilerone è quasi sovrasterzante, s’inclina rapidamente nonappena si fa perno sul basso manubrio… "l'emozione di una moto", per rubare un'espressione cara a uno spot (protagonista Valentino). Certo, c'è da dire che non siamo in pista, bensì su una rotonda dall’asfalto liscio, poco distanti dal mare (quindi bisogna stare attenti al velo di salsedine in terra). Risultato? La prima sensazione è di poca confidenza, almeno per lo scooterista medio. Ma si capisce che il potenziale è esplosivo... 



È a questo punto che scopriamo il magico mondo dell’assetto regolabile: basta qualche “click” sull’apposita ghiera (il braccino è posto dove normalmente c’è l’ammortizzatore), e la coda del Nexus si abbassa, con conseguenze immediatamente avvertibili. Le reazioni diventano più ovattate, e il veicolo resta divertente ma è decisamente più morbido e gestibile anche quando ci si vuole concedere quel pizzico di aggressività in più nel misto.

Ora sì che va bene: i freni (l’impianto è firmato Brembo) rasentano l’eccellenza, e il sistema di frenata assistita davvero non disturba, visto che entra in funzione solo nelle staccate violente. Ottime le coperture di serie (Bridgestone Battlax), alle quali non crediamo si da imputare una pecca “strutturale” del Nexus, ossia la lentezza nel rialzarsi dopo la piega.
Il tachimetro digitale sarà certamente ottimista, ma fa sempre un certo effetto, in sella ad uno scooter, per lo più monocilindrico, leggere “175”.