Da Marelli l’inverter per lo scooter elettrico BMW CE 04

Marelli contribuirà con la fornitura dell’inverter, un componente chiave del motore elettrico, al nuovo scooter elettrico BMW CE 04, riconosciuto come uno dei veicoli elettrici più avanzati della sua categoria.

Facendo leva sulle capacità interne in ambito di ingegneria e produzione, l’inverter fornito per il BMW CE 04 è interamente sviluppato e prodotto in-house da Marelli. Il sistema è progettato per ottimizzare l’utilizzo e il riutilizzo dell’energia, massimizzando prestazioni ed efficienza.

“Siamo felici di essere a bordo di un veicolo elettrico così importante come il BMW CE 04. La disponibilità di nuovi veicoli elettrici a due ruote amplia ulteriormente l’opportunità per gli utenti di entrare nella mobilità del futuro” ha dichiarato Hannes Prenn, Presidente della divisione Vehicle Electrification di Marelli. “La tecnologia dell’inverter è un abilitatore chiave per garantire una gestione efficiente dell’energia in ogni veicolo elettrico. In tal senso, continuiamo a progettare soluzioni avanzate in questo campo, sia per le quattro ruote sia per le due ruote, a integrazione della nostra offerta nel settore dell’elettrificazione, che comprende anche propulsori elettrici e soluzioni per la gestione termica di tali sistemi. Tutto ciò rientra nella nostra mission di propiziare la mobilità elettrica fornendo ai nostri clienti soluzioni efficienti, ad alte prestazioni, affidabili e innovative per i loro veicoli elettrici”.

Un componente come l’inverter consente la conversione della corrente continua (DC) generata dalle batterie in corrente alternata (AC) trifase, necessaria per il funzionamento del motore elettrico. Le applicazioni elettriche sulle due ruote devono adattarsi a limiti dimensionali molto rigidi, funzionare nell’ambiente esterno (in condizioni di caldo/freddo estremo, a contatto con acqua, umidità, ecc.) e richiedono elevata densità di potenza.

In particolare, l’inverter per lo scooter elettrico BMW CE 04 fornisce 43,5 Kilowatt picco con tensione nominale 145 Volt, con potenza massima (300 Ampere RMS) nel range 115-175 Volt.

In generale, questo tipo di inverter sviluppato da Marelli presenta caratteristiche distintive come la flessibilità e un’architettura scalabile, che consente di avere versioni più potenti (fino a 450 Ampere RMS - 348 Volt) con le stesse dimensioni e che perciò occupano lo stesso spazio.

Anche il software dell’inverter è stato sviluppato da Marelli – mentre il software del veicolo è fornito da BMW – e si trova in una centralina elettronica (ECU – Electric Control Unit) situata nello stesso alloggiamento dell’inverter. Il software è conforme agli standard Autosar (AUTomotive Open System ARchitecture) e appositamente personalizzato per gli standard diagnostici richiesti da BMW. I requisiti di sicurezza funzionale sono conformi allo standard ASIL B (Automotive Safety Integrity di livello B).