Tutte le moto del Presidente della Repubblica

dalla Redazione il 27/01/2022 in Attualità

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Ogni capo di Stato viene scortato nelle cerimonie ufficiali da uno stuolo di moto presidenziali che trovano posto nei garage del Quirinale. Vediamo quali sono stati i modelli che hanno scortato i presidenti italiani, da De Nicola a oggi

L'ultima in ordine di tempo a entrare in servizio è stata la Moto Guzzi V85 TT Guardia d’Onore, presentata all'ultimo EICMA. A loro spetterà l'onore di scortare, nelle cerimonie ufficiali, il presidente che sarà eletto al posto di Sergio Mattarella. Da sempre, tra l'altro, le moto presidenziali sono delle Moto Guzzi: era il secondo dopoguerra quando il Reggimento Corazzieri, l’unità speciale dell’Arma dei Carabinieri responsabile della guardia d’onore e della sicurezza del Presidente della Repubblica Italiana, scelse la Casa di Mandello per dotarsi delle sue prime motociclette. Un matrimonio che va avanti ininterrottamente dal 1945 a oggi.

A COSA SERVONO LE MOTO

Le moto in dotazione ai Corazzieri in servizio al Quirinale vengono impiegate durante gli spostamenti del Presidente della Repubblica o dei Capi di Stato esteri in visita in Italia (4 o 8 unità, in relazione al protocollo dell’evento), per scortare gli ambasciatori stranieri in occasione delle presentazioni delle Lettere Credenziali (2 unità) o durante le parate militari (fino a 12 motociclette).

LE 11 MOTO CHE HANNO ACCOMPAGNATO I PRESIDENTI

Da Enrico De Nicola fino a Sergio Mattarella (ossia le personalità che hanno presieduto la nostra Repubblica dal 1945 a oggi), sono stati 11 i modelli di Moto Guzzi che hanno accompagnato le cerimonie ufficiali dei nostri presidenti. La prima è stata la Moto Guzzi Alce (in servizio nel 1945-46), seguita dalla Superalce (1946-49). Dal 1949 al 1952 è stato il turno della Moto Guzzi Astore, mentre dal 1952 al '68 la moto presidenziale è stata la Moto Guzzi Falcone: fino al 1959 era in versione Sport, mentre da quella data in avanti è entrata in servizio la versione con avviamento elettrico.

I corazzieri, negli anni 1968-75, hanno avuto poi in dotazione una moto dal taglio più sportivo, come la V7 Special in allestimento "presidenziale". Dal 1975 in poi, le moto tornano a essere più imponenti: è la volta della V 1000 I Convert, in servizio per un decennio, ossia fino al 1985.

Nel 1985 inizia il lungo regno della California: in versione II fino al 1995, poi III dal 1995 al 2007. A seguire, dal 2007 al 2016, c'è stata la California Vintage, seguita dalla 1400 Touring (2016-oggi).