Attualità
I costruttori dell'ANCMA: incentiviamo le due ruote
In risposta ad alcuni articoli giornalistici, l'ANCMA ribadisce l'importanza del rispetto del Codice della Strada, ma auspica anche soluzioni condivise per una vera mobilità sostenibile
In riferimento agli articoli apparsi negli ultimi due giorni su alcuni quotidiani, a proposito del problema del parcheggio degli scooter sui marciapiedi milanesi, ferma restando la condanna di comportamenti incivili, tra i quali in primo luogo il parcheggio selvaggio, l’indisciplina alla guida e il mancato rispetto delle norme del codice della strada, Ancma ritiene però indispensabile che continuino a essere attuate una serie di misure incentivanti l’uso delle due ruote, anche lungo le principali direttrici di accesso alla città.
Per questo promuove da tempo soluzioni in questa direzione. L’accesso alle corsie preferenziali, per esempio, secondo lo studio europeo eSum ha dimostrato una diminuzione media del numero di incidenti (spesso gravi) che coinvolgono motociclisti, scooteristi e ciclisti compresa tra il 25 e il 30%.
Anche l’accesso libero all’Area C per cicli e motocicli, ha agevolato la decongestione del traffico dentro la cerchia dei Bastioni, senza caricare eccessivamente la rete metropolitana e dei mezzi di superficie, già al collasso nelle ore di punta. E con l’ aumento del numero di posteggi riservati alle due ruote, ha consentito lo sgombero quasi totale dei marciapiedi. Ora arrivano anche l’adozione del bike sharing e dello scooter sharing, la creazione di piste ciclabili e aree a velocità contenuta.
La strada da percorrere in questa direzione è ancora lunga, ma le premesse per lo sviluppo di una vera mobilità sostenibile ci sono tutte, soprattutto in città come Milano, che ha posto da anni al centro del dibattito lo sviluppo di una mobilità urbana a misura d’uomo. Si tratta di una rivoluzione culturale, prima che urbanistica, lenta, faticosa, ma che procede senza sosta e che vede molti protagonisti virtuosi a fronte di un numero sempre più ridotto di “indisciplinati”. Non è certamente demonizzando una categoria di utenti che si può risolvere il problema, ma sollevando un dibattito ampio e condiviso che coinvolga tutti gli attori interessati, dalle amministrazioni locali, alle associazioni, agli utenti. Ancma si è resa dunque disponibile a fornire dati e informazioni, oltre che a supportare, come sempre, qualunque attività che possa migliorare la sicurezza e la mobilità delle migliaia di persone che ogni giorno si muovono sulle due ruote.
Anche l’accesso libero all’Area C per cicli e motocicli, ha agevolato la decongestione del traffico dentro la cerchia dei Bastioni, senza caricare eccessivamente la rete metropolitana e dei mezzi di superficie, già al collasso nelle ore di punta. E con l’ aumento del numero di posteggi riservati alle due ruote, ha consentito lo sgombero quasi totale dei marciapiedi. Ora arrivano anche l’adozione del bike sharing e dello scooter sharing, la creazione di piste ciclabili e aree a velocità contenuta.
La strada da percorrere in questa direzione è ancora lunga, ma le premesse per lo sviluppo di una vera mobilità sostenibile ci sono tutte, soprattutto in città come Milano, che ha posto da anni al centro del dibattito lo sviluppo di una mobilità urbana a misura d’uomo. Si tratta di una rivoluzione culturale, prima che urbanistica, lenta, faticosa, ma che procede senza sosta e che vede molti protagonisti virtuosi a fronte di un numero sempre più ridotto di “indisciplinati”. Non è certamente demonizzando una categoria di utenti che si può risolvere il problema, ma sollevando un dibattito ampio e condiviso che coinvolga tutti gli attori interessati, dalle amministrazioni locali, alle associazioni, agli utenti. Ancma si è resa dunque disponibile a fornire dati e informazioni, oltre che a supportare, come sempre, qualunque attività che possa migliorare la sicurezza e la mobilità delle migliaia di persone che ogni giorno si muovono sulle due ruote.