Beverly 300 usati

Il Piaggio Beverly è entrato in listino nel 2009, quando la cilindrata è passata da 250 a 300 cc. Più potenza e più coppia a regimi di rotazione inferiori garantiscono ancora più elasticità e prontezza ma con minori consumi. La cilindrata del monocilindrico Quasar a 4 valvole, iniezione elettronica e raffreddato ad acqua è stata portata a 278 cc grazie all’aumento sia dell’alesaggio (ora da 75 mm), sia della corsa (63 mm). Rispetto al “vecchio” 250, il 300 ie si distingue per il più alto livello di coppia del nuovo motore (23 Nm contro 20,2) raggiunto ad un più basso regime (6.000 giri contro 6.500 del 250). Dal 2021 è arrivato il motore 300 hpe, più potente del 23% rispetto al modello precedente, con una coppia maggiore del 16% e omologazione Euro 5. Numeri che, tradotti su strada, significano un’ottima elasticità di marcia ed una ripresa dalle basse velocità che lo rendono un mezzo perfetto sia nel traffico urbano che per un turismo a breve e medio raggio. Le ruote alte con pneumatici di larga sezione (16”-110/70 davanti e 14”-140/70 al posteriore) insieme al generoso impianto frenate (disco in acciaio da 300 mm all’anteriore, e 240 mm al posteriore) contribuiscono a rendere il Beverly 300 ie un veicolo sicuro e stabile. Il telaio è a doppia culla in traliccio di tubi d’acciaio abbinato all’anteriore a una forcella telescopica idraulica Showa con steli da 35 mm, mentre al posteriore lavorano due ammortizzatori idraulici Showa a doppio effetto che permettono di personalizzare l’assetto del veicolo, tramite regolazione del precarico molla su cinque posizioni.

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