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Prove

Racer nell'anima turiste per caso

05/04/2017

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La KTM nasce anche per il turismo in coppia: sull'austriaca il passeggero è ben accetto, le pedane posteriori sono correttamente distanziate dalla sella che risulta comoda. Sulla Yamaha invece le pedane sono altissime e il piano di seduta minimo: il passeggero sta scomodo

Asportando le valigie, la KTM non lascia supporti a vista; sulla Yamaha resta visibile la struttura in tubi delle borse optional

KTM 1290 SUPER DUKE GT la strumentazione è di facile consultazione ma non è molto elegante.

KTM 1290 SUPER DUKE GT

YAMAHA MT-10

YAMAHA MT-10 Basilare il mono con precarico a ghiera

Racer nell'anima turiste per caso

YAMAHA MT-10 ogni funzione è controllata dai pulsanti posti sul blocchetto sinistro.

YAMAHA MT-10 la strumentazione digitale della MT-10 è di taglio sportivo

YAMAHA MT-10 Le valigie non sono impermeabili (in dotazione sono fornite due borse osce interne a tenuta stagna) e sono chiuse da due lucchetti.

YAMAHA MT-10 le pedane non sono regolabili

Racer nell'anima turiste per caso

Racer nell'anima turiste per caso

KTM 1290 SUPER DUKE GT Il mono è comandato dall'elettronica.

Racer nell'anima turiste per caso

KTM 1290 SUPER DUKE GT tutte le info e l'elettronica si gestiscono mediante i quattro pulsanti del blocchetto sinistro

KTM 1290 SUPER DUKE GT Davvero pratiche le borse, facilmente smontabili e dotate di una retina.

KTM 1290 SUPER DUKE GT Ben fatte le pedane, con le teste dei comandi regolabili

Nascono sulla base di mezzi decisamente più sportivi, da cui ereditano il carattere aggressivo. Se ben allestite sono però in grado di affrontare anche le trasferte più impegnative. All'autostrada tuttavia continuano a preferire un tortuoso tratto misto.

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