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Panta rei

25/07/2013

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Panta rei

Il doppio disco e la ruota fonica che fa parte del sistema ABS, di serie sulla nuova GS 800.

Il silenziatore è aderente al codino ma impedisce l’uso di borse a bisaccia.

I fianchetti sono stati ridisegnati sia per motivi estetici, sia per renderli più ergonomici.

I blocchetti molto piccoli pilotano le funzioni standard e anche gli accessori: con il bilanciere grigio si selezionano le tre impostazioni dell’ESA e si possono escludere sia il controllo di trazione sia l’ABS, opzioni irrinunciabili per la guida in fuoristrada.

Il cruscottino raccoglie tutte le informazioni base e quelle del computer di bordo, tra cui la velocità e i consumi istantanei e medi.

Panta rei

La coppia motrice molto regolare sul fondo smosso è garanzia di buona trazione. Se si scelgono percorsi non troppo "estremi" con la F 800 GS ci si può divertire parecchio in fuoristrada.

Per la guida in piedi è possibile regolare la posizione del manubrio, quella del cambio, grazie al montaggio con inserto millerighe, e l’altezza del pedale del freno, tramite i filetti sull’astina della pompa.

Tutto scorre e si trasforma. La BMW F 800 GS accolta quasi con freddezza dai cultori dei pistoni contrapposti, si è affermata come una delle migliori tuttofare. È compatta, ha un motore tutta coppia e una ciclistica collaudata. Ora monta l'ABS di serie e il numero di accessori a lei dedicati è sempre più grande. Trema, GS boxer, trema...

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