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Prove

Mille al giorno

26/09/2012

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Mille al giorno

BMW K1200 S ABS

BMW K1200 S ABS. Più che per raggiungere un coefficiente di penetrazione aerodinamica eccezionale, la carena della «K» è studiata er riparare al meglio il pilota dalle intemperie

BMW K1200 S ABS. Il blocchetto che include la regolazione per il riscaldamento delle manopole

BMW K1200 S ABS. Come da tradizione BMW, la strumentazione è più che completa ed estremamente razionale.

BMW K1200 S ABS

BMW K1200 S ABS. Com’è ovvio, la vocazione turistica della K1200 S è meno spiccata che su altri modelli BMW

BMW K1200 S ABS. Nel sotto la sella c’è spazio giusto per i documenti.

BMW K1200 S ABS. Il monobraccio utilizza il nuovo cardano: esteticamente molto riuscito, consente anche di smontare rapidamente la ruota

BMW K1200 S ABS. Sul codino ci sono due pratiche maniglie per il passeggero.

BMW K1200 S ABS. Nel nostro viaggio da Milano a Taranto in giornata, abbiamo avuto anche il tempo per una sosta con foto ricordo accanto ai famosi trulli di Alberobello, le bianche costruzioni col tetto di pietra che caratterizzano la zona del barese. Inutile dire che in sella alla sportiva bavarese eravamo i più guardati

BMW K1200 S ABS. L’impianto frenante è potente e modulabile grazie all’ABS ed alla frenata combinata, azionata dalla leva al manubrio.

BMW K1200 S ABS

BMW K1200 S ABS. La molla del mono posteriore è regolabile attraverso una pratica manopola

BMW K1200 S ABS

BMW K1200 S ABS. La stabilità in curva della GT tedesca è favorita dall’ottimale distribuzione dei pesi e dalla resa superba della sospensione anteriore, che regala una impagabile sensazione di controllo

Più di mille chilometri, da Milano a Taranto in giornata, senza stancarsi. Potentissima, veloce e sportiva, ma anche dannatamente comoda e adatta ai viaggi, la sport tourer BMW segna il nuovo limite del turismo veloce

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