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Soluzioni di viaggio

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La proposta più completa tra le quattro prese in esame è ovviamente la Honda, studiata anche per i lunghi viaggi. Si difendono onorevolmente anche la Ducati e il Kymco: la prima è limitata dalla contenuta abitabilità e dall’assenza di un riparo aerodinamico, il secondo dalle modeste prestazioni. È un pesce fuor d’acqua, invece, la Yamaha: sulle lunghe percorrenze stanca e nella guida a pieno carico soffre
La Honda CBF durante la fase di pesata a pieno carico, con pilota, passeggero e borse. Al di là del dato rilevato, è significativa la distribuzione delle masse tra avantreno e retrotreno, valore importante al fine della guidabilità del veicolo.
Ecco quello che accade in fase di frenata con la Yamaha: l’inevitabile impennata del retrotreno non è sempre facile da gestire, specie se non si è piloti provetti
KYMCO XCITING 500
YAMAHA
KYMCO XCITING 500. Le borse laterali mancano, in compenso c’è il vano sottosella e il top-case: davvero ampia la sella del passeggero e ben fatte le maniglie cui ancorarsi. Migliorabile l’aerodinamica
YAMAHA YZF-R6. Bagaglio o passeggero? Con le borse flosce - peraltro difficili da fissare - le pedane sono inutilizzabili. Il serbatoio sfaccettato impedisce poi un saldo fissaggio della relativa borsa
KYMCO XCITING 500
YAMAHA YZF-R6.
DUCATI MONSTER 695
HONDA CBF1000ST
DUCATI MONSTER 695. Lo spazio per il piede del passeggero c’è ma non è molto: lo stesso discorso vale anche per la sella, non proprio ampia. Funzionale il sistema di ancoraggio della borsa da serbatoio
HONDA CBF1000ST. Una vera passista: pilota e passeggero godono di un buon comfort e di spazio a volontà. A differenza delle rivali la ST monta robuste valigie rigide e una borsa da serbatoio a magneti
DUCATI MONSTER 695
HONDA CBF1000ST.
KYMCO XCITING 500
YAMAHA YZF-R6.
DUCATI MONSTER 695
HONDA CBF1000ST.
YAMAHA YZF-R6.
Sempre in moto: abbiamo messo alla prova quattro dei modelli più diffusi e verificato attitudini alle lunghe trasferte e comportamenti a pieno carico
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