A sorpresa BMW ha presentato una versione automatizzata del suo classico cambio a 6 marce: niente frizione e leva a pedale conservata, ma solo per inviare gli impulsi alla centralina. Il sistema si chiama ASA, Automated Shift Assistant", e debutterà come optional probabilmente sulla BMW R 1300 GS Adventure, per poi estendersi su tutte le R 1300 in arrivo. Christian Cavaciuti e Roberto Ungaro ci spiegano come funziona l'ASA, cosa può fare e quali sono le differenze con le tecnologie più recenti e diffuse come l'Honda DCT e la recentissima e-clutch.